Sinds 1 jan 2012 is Jolly fulltime ingezet bij Cofely om ze te helpen met een uitdagend project bij VWS gericht op het vervangen van de ICT systemen in een verkeerscentrale.

Alle stappen vanaf het ontstaan tot en met het ontsluiten van content (informatie) zijn belangrijk om tot een goede informatievoorziening te komen. Hierin spelen de volgende zaken:

• kwaliteit van de bron (systeem of mens)
• mogelijkheden sociale media
• snelheid van distributie
• eigenaarschap van de content (juridisch; wat mag je er mee?)
• commerciele aspecten voor gebruik
• opslaan, zoeken, vinden, ordenen....
• vormen van distributie (systeem, web, iPad, etc)
• organiseren van de partijen
• ontwerpen van de oplossing en systeemintegraties
• beheer van het geheel
• .....

Kortom een scala aan aandachtsgebieden die allen aandacht behoeven.

M4 werkt samen met Jacobs Media Concepts om samen met de klant tot een maakbare en betaalbare oplossing te komen die passen in de moderne wereld.

Voor concrete adviesopdrachten en kleine projecten kan M4 op basis van fixed-budget en/of fixed-time de opdracht aangaan. De eerste stap is dan altijd een gedegen verkenning van doelstelling en scope, zodat de verwachtingen wederzijds op elkaar passen en de opdracht goed gedefinieerd kan worden.

Voor grotere projecten kan deze aanpak per fase worden gekozen, waarbij de voorgaande fase is afgesloten en de output daarvan een gedegen basis kan vormen voor de volgende fase.

Deze projecten en opdrachten kunnen zowel bij de opdrachtgever in huis of op lokatie bij M4 uitgevoerd worden.

Opdrachtgever
CCV Holland, bekend van de pin-terminals en transactieprocessing, heeft het speelveld van de OV-chipkaart betreden. In eerste instantie door de levering van specifieke terminals voor het opladen van saldo op de OV-chipkaart, later door daar transactieprocessing en andere services aan toe te voegen.

Michel is bij CCV gestart als algeheel project-/programmamanager OV-chipkaart. In de loop van 2010 is Michel ingezet als projectmanager OV-balietoepassing bij CCV.

Opdracht
In 2009 lag de nadruk op het certificeren en kwalificatie van het door CCV zelf gebouwde systeem en de inrichting van de organisatie, zodat de status Load-agent en Productverkoper binnen het Scheme van TLS werden behaald.

In 2010 lag de nadruk op het definiëren en implementeren van diverse aanvullende diensten gerelateerd aan het beheer van het landelijke distributienetwerk voor de OV-chipklaart.

Momenteel is Michel projectmanager bij CCV Holland. De doelstelling van het project is het ontwikkelen en implementeren van een balie/kassa oplossing waarmee produkten voor op de OV-chipkaart kunnen worden aangekocht in de winkels van het distributienetwerk voor de OV-chipkaart.

IVS90 (Informatie- & Volgsysteem Scheepvaart) betreft de gegevens over schepen, hun lading en reis en het aantal personen aan boord alsmede over stremmingen op het (hoofd)vaarwegennet. Rijkswaterstaat gebruikt deze gegevens voor het volgen en begeleiden van de scheepvaart in de Nederlandse (hoofd)vaarwegen. 

IVS90 dient voor ondersteuning van de vlotte en veilige doorvaart van de (hoofd)vaarwegen in Nederland en het bekorten van wachttijden voor sluizen en bruggen.

IVS90 is daarnaast bestemd voor hulpverlening bij calamiteiten en ongevallen. Doordat gegevens over schip, lading en aantal opvarenden altijd beschikbaar zijn, kunnen hulpdiensten direct en doelgericht in actie komen. IVS90 kan daarbij een overzicht genereren van tankers met vervangende laadruimte in de omgeving van de incidentlocatie. Zo kunnen persoonlijk leed en schade aan milieu en lading worden beperkt. Noot: de gegevens uit IVS90 worden niet uitgegeven voor belastinginspectie, controles (vaartijden) of bemanningsregelingen, tenzij in een expliciet vooraf aangekondigde actie.

IVS90 biedt bovendien statistische gegevens voor binnenvaartbranche en overheid, om (beider) beleid voor de toekomst af te stemmen. 

Schippers geven éénmalig bij het binnenvaren van de Nederlandse (hoofd)vaarwegen hun gegevens door, waarna deze in heel IVS90 bekend zijn en de passage of komst van schepen bij verkeersposten en sluizen bekend is. Het doorgeven van de gegevens geschiedt door ingave in BICS of opgave per marifoon/telefoon aan de dichtstbijzijnde IVS-post (sluis, brug of verkeerscentrale), waar de informatie vervolgens in IVS90 wordt ingevoerd. 

De snelwegen worden steeds drukker. Daarmee neemt niet alleen de kans op files, maar het gevaar van ongelukken toe. De doorstroming op het Nederlandse hoofdwegennet dreigt daardoor in de knel te komen.

Dynamisch verkeersmanagement is een middel om de bestaande capaciteit van het wegennet beter te benutten. De veiligheid en doorstroming worden verhoogd, zonder dat er extra asfalt hoeft bij te komen. Dit kan bijvoorbeeld door de weggebruiker te informeren over alternatieve routes en reistijden. Maar ook door dynamische aanpassing van de maximumsnelheid, de inzet van spits- en bufferstroken of toeritdoseerinstallaties.

Bij verkeersmanagement wordt het verkeer vanuit regionale verkeerscentrales bewaakt, geleid en geïnformeerd. De verkeersleiders zorgen dat het verkeer optimaal en veilig kan doorrijden. Verkeerskundigen maken prognoses van de toekomstige verkeersdrukte en bedenken en ontwikkelen verkeerskundige maatregelen. Verkeersleiders en verkeerskundigen worden ondersteund door een scala aan operationele en ondersteunende DVM-systemen.  

Jolly Nachbar start met de realisatie van centrale technische beheervoorzieningen voor de afdeling ICT Service Management van Rijkswaterstaat. Deze voorzieningen zijn noodzakelijk om de reorganisatie binnen de afdeling ISM beheer mogelijk te maken. De afdeling ISM beheer is een landelijke afdeling binnen de Data en ICT dienst van Rijkswaterstaat.

Het project realiseert technisch verandering binnen het Wide Area Netwerk van Rijkswaterstaat en levert werkplekken op basis van het Thin Client model. De voorzieningen dragen bij aan de strategisch doelstelling van de Data en ICT dienst om met verdere professionalisering uniformering en standaardisering van werkwijze mogelijk te maken.  

De projectactiviteiten omvatten voornamelijk de inrichten van een integrale beheeromgeving van onder andere de kantoorautomatisering RWS, het    verkeers Informatie en communicatie netwerk (VICnet), het informatie volgsysteem voor scheepvaart (IVS90) en landelijk Meetnet Water (LMW).

Het project omvat de volgende faseringen: • initiatiefase; • global- en detail design; • changemanagement ten aanzien van bestaand netwerkcontract; • migratie naar nieuwe beheeromgeving.