ProRail heeft daarom besloten om het mogelijk te maken dat treinen via de noord kant van Utrecht (Blauwkapel) naar het spoorwegmuseum kunnen rijden.

Tussen Blauwkapel en het spoorwegmuseum moeten de treinen dan in beide rijrichtingen over één spoor rijden. Hiertoe zijn extra isolatielassen in het spoor geplaatst, is de treinbeveiliging aangepast en zijn nieuwe kabels aangelegd tussen het relaishuis en het spoorwegmuseum. M4 projectmanager Jos Meester heeft het project voor ProRail gerealiseerd.

Het bijzondere van het project is dat alles binnen één jaar moest worden gerealiseerd, hetgeen zeer snel is voor een treinbeveiligingsaanpassing. Tijdens de ontwerpfase en de uitvoering bleek ook nog eens dat bestaande kabeltekeningen niet meer actueel waren, waardoor tijdens de uitvoering nog aan het ontwerp moest worden gewerkt.

In juli 2010 is het tracé met de nieuwe voorzieningen volgens planning in dienst gegaan.